Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo Tragbare Schuhe - df9b11

Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo  Tragbare Schuhe - df9b11
Menü
Suche
Anmelden
Lokales Dresdner Entwickler übergeben DDR-Taxi-Bordcomputer an die Technischen Sammlungen
Dresden Lokales Dresdner Entwickler übergeben DDR-Taxi-Bordcomputer an die Technischen Sammlungen
17:55 12.10.2018
Lokales

Diesel MAGNETE EXPOSURE IV W - Sneaker high - Schuhe indigo Tragbare Schuhe - df9b11

1985 begann im DDR-Taxigewerbe das Di­gitalzeitalter: Die Taxifahrer bekamen nach und nach das „Botax 80“ in den Wolga, Moskwitsch oder Wartburg montiert. Das damalige Entwicklerkollektiv hat einen dieser alten Taxi-Bordcomputer nun restauriert und den Technischen Sammlungen Dresden (TSD) gestiftet.

Karlheinz Otte (l.) leitete den VEB Taxi Dresden. Eberhard Treufeld (r.) und dessen Team hatten für die Taxifahrer das Taxameter „Botax 80“ entwickelt. Quelle: Foto: Anja Schneider
Dresden

1985 begann im DDR-Taxigewerbe das Di­gitalzeitalter: Die Taxifahrer bekamen nach und nach das „Botax 80“ in den Wolga, Moskwitsch oder Wartburg montiert. Das in Dresden entwickelte Taxameter war mit ostdeutscher Mikroelektronik be­stückt, berechnete die Entgelte und machte (weitgehend) Schluss mit Fahrpreis-Manipulationen. Das damalige Entwicklerkollektiv um Dr. Eberhard Treufeld vom „Wissenschaftlich-Technischen Zentrum des Kraftverkehrs“ (WTZK) hat einen dieser alten Taxi-Bordcomputer nun restauriert und den Technischen Sammlungen Dresden (TSD) gestiftet. „Ein Dresdner Produkt, das gut in unsere Sammlung passt“, betonte Kustos Dr. Ralf Pulla. „Wir werden es bald in unser Abteilung Rechentechnik ausstellen.“

Material & Pflegehinweise

ObermaterialTextil

InnenmaterialTextil

DecksohleTextil

SohleKunststoff

FütterungsdickeUngefüttert

MaterialkonstruktionDenim

Mehr zu diesem Produkt

Used Look, seitliche Ventilationsösen

SchuhspitzeRund

AbsatzformFlach

VerschlussSchnürung

MusterUnifarben

DetailsNietendekor, zweites Paar Schnürsenkel

ArtikelnummerDI111A04X-K12.

Zudem erzählt das „Botax 80“ über ei­ne Facette ostdeutscher Wirtschaftspolitik: Anders als in den meisten anderen so­zialistischen Ländern beseitigten die Kom­munisten in der DDR die Privatwirtschaft nicht völlig. Die SED-Oberen hielten die Privaten zwar klein, wussten aber, wie sehr diese zum Lebensstandard im Lande beitrugen. Dazu gehörte auch das Taxigewerbe: Lange Wartezeiten waren keine Seltenheit und allein der staatliche Fuhrpark konnte den steigenden Bedarf nicht mal annähernd decken. In Dresden beispielsweise gab der VEB Taxi Dresden den Ton an und steuerten die Fahrgast-Vermittlung. Aber nur reichlich 100 der bis zu 500 Taxis in der Stadt fuhren in staatlicher Regie, der Rest gehörte den ge­nossenschaftlich organisierten privaten Taxifahrern. Die Wirtschaftslenker bevorzugten den VEB zum Beispiel bei der Zu­teilung der großen russischen Wolgas. Auch konnten die angeblich „volkseigenen“ Taxis ihren Kraftstoff steuerfrei für 75 Pfennig den Liter tanken, die Genossenschaftler mussten 1,50 Mark zahlen.

Was beide einte, war die altmodische Ab­rechnung: „Das war umständlich und ei­ne Heidenarbeit“, erinnert sich der langjährige Leiter des VEB Taxi Dresden, Karlheinz Otte. „Die Fahrer haben den Ki­lometerstand vom Tacho abgelesen, wenn der Fahrgast einstieg und ausstieg.“ Die Kilometerzahl war innerorts mit 65 Pfennig zu multiplizieren, außerorts mit 70 Pfennig, Extragepäck und Nachtzuschläge zu addieren, plus zehn Pfennig pro Kilometer Wolga-Aufschlag. Bei manchem Fahrer mag auch die Versuchung groß gewesen sein, dabei zu manipulieren – der Passagier war ja froh, überhaupt ein Taxi erwischt zu haben.

1981 beauftragte das Verkehrsministerium in Berlin das ihr unterstellte WTZK in Dresden, einen einheitlichen Taxi-Bordcomputer für das komplizierte DDR-Tarif-System zu entwickeln. Das Treufeld-Kollektiv setzte auf damals modernste DDR-Technik: Ingenieure hatten zuvor den 8-Bit-Prozessor Z80 der US-Firma Zi­log kopiert, verbessert und als ostdeutschen U 880 präsentiert. Eine gegen Wärme und Kälte abgehärtete Variante dieses Chips wurde zum Herzstück des Taxameters. 1983/84 ging der Botax 80 in Serie. Über 12 000 Stück wurden in einem Reichsbahn-Elektronikbetrieb in Medingen produziert, dann ging die DDR unter – und mit ihr verwandelten sich all die mühsam entwickelten Taxameter samt Ta­xis schlagartig in Schrott. „Nach der Wende wollte keiner mehr im Wolga fahren, alle nahmen nur noch die Mercedes-Taxis“, erzählt Otte.

Heute geistern einzelne Botax-80-Geräte immer mal wieder durchs Internet, werden von Sammlern bei Ebay für Preise bis zu 300 Euro ersteigert. Mittlerweile gilt der Ingenieur Ralf-Peter Nerlich, der kurz vor der Wende noch in Erfurt am Nachfolgegerät „Botax 2000“ tüftelte, als eine Art „Dr. Botax“: Wie nur wenige an­dere hat er sich in die Details dieser ehemaligen DDR-Hightech vertieft, hat sie re­pariert, mit modernen Intel- und Arduino-Computern gekoppelt, die ursprüngliche Software ausgelesen und rekonstruiert und virtuelle Wolga-Simulatoren an­geschlossen. Einen Original-Botax hat er gemeinsam mit dem früheren Dresdner Entwickler-Kollektiv ersteigert, wieder in Schuss gebracht und gestern den TSD übergeben.

Kappa PARAS ML - Trainings-/Fitnessschuh - anthra Tragbare Schuhe,Nike Performance AIR ZOOM VAPOR X HC - Multicourt-Schuh - green abyss/multicolor/bleach Tragbare Schuhe,Nike Sportswear AIR PEGASUS '89 - Sneaker low - desert sand/sand/summit white Tragbare Schuhe,GARMENT PROJECT CLASSIC - Sneaker low - nude Tragbare Schuhe,Noclaim GLORY - Sneaker low - platino Tragbare SchuheNike SB ZOOM JANOSKI - Sneaker low - clay green/barely grey/menta/pro purple Tragbare SchuheUnisa CERTO - Plateaustiefelette - ocean Tragbare Schuhe,Donna Carolina Klassischer Ballerina - aurora quartzo Tragbare Schuhe,Lloyd DENO - Business-Schnürer - mahagoni/blue Tragbare Schuheadidas Originals KIEL - Sneaker low - collegiate navy/brown Tragbare Schuhe,GANT JUDITH - Pantolette flach - coral pink/tan cream Tragbare Schuhe,Pons Quintana Pantolette hoch - black Tragbare Schuhe,Dr. Martens BENTLEY BROGUE - Schnürstiefelette - black Tragbare Schuhe,Dune London MORTIMER - High Heel Sandalette - black Tragbare SchuheNike Performance FREE RUN 2017 SHIELD - Laufschuh Neutral - schwarz Tragbare Schuhe,McQ Alexander McQueen PLIMSOLL PLATFORM - Sneaker high - black Tragbare Schuhe,Clarks TRI CAITLIN - Sneaker low - black Tragbare Schuheecco KANA - Trekkingsandale - royal Tragbare SchuheVoile Blanche TROPEA FRINGE - Sneaker low - white Tragbare SchuheSteve Madden ZELA - Sneaker low - multicolor Tragbare Schuhe,Bally GAVINIA - Sneaker low - black Tragbare Schuhe,Evita BIANCA - Pumps - brown Tragbare Schuhe,Geox Sneaker low - ice grey Tragbare Schuhe,Palladium PALLAPHOENIX - Sneaker low - rose dust Tragbare SchuheScarpa SPIN RS 8 - Laufschuh Trail - dazzling blue/punch fluo Tragbare SchuheNike Performance MERCURIAL VAPORX 12 ACADEMY IC - Fußballschuh Halle - white/chrome/total orange Tragbare Schuhe,Topshop NASHVILLE - Riemensandalette - black Tragbare Schuhe,Giesswein JEVER - Hausschuh - grey Tragbare Schuheadidas Originals TUBULAR SHADOW - Sneaker low - footwear white/core black/chalk white Tragbare Schuheecco ENNIO - Sneaker high - black Tragbare Schuhe,.

Von Heiko Weckbrodt

Kommentare
Die Debatte geht am Morgen weiter
Die Kommentarfunktion ist zwischen 23:00 und 06:00 Uhr nicht aktiv – denn wir wollen eine gute Moderation der Beiträge gewährleisten.
Wir freuen uns am Morgen über Ihre konstruktiven Beiträge zum Thema!
Weitere Kommentare anzeigen ()

Zwei Jahre Abenteuer, 24 spannende Länder und 25663 Kilometer mit ihrem 18 Kilogramm schweren Fahrrad samt 40 Kilogramm Ausrüstung: Die Dresdnerin Sophie Sander erlebte die „Freiheit auf zwei Rädern“. Am 18. Oktober ist sie bei Fahrrad XXL in Nickern zu Gast und berichtet von ihrer Reise.

12.10.2018

Derzeit warten in Dresden knapp 840 Spielplätze auf kleine Eroberer. Für 85.000 Euro ließ die Stadt in Wilschdorf sogar ein Kinderparadies errichten.

12.10.2018

Seit Juli 2017 gibt es beim Malteser-Hilfsdienst in Sachsen einen Herzenswunsch-Krankenwagen. Er überwindet Barrieren und Distanzen für Menschen, die schwer erkrankt sind oder am Ende ihres Lebensweges stehen, um den Wünschenden einen letzten Besuch an einem besonderen Ort zu ermöglichen.

12.10.2018
Dresden Lokales Dresdner Entwickler übergeben DDR-Taxi-Bordcomputer an die Technischen Sammlungen